航空史上最悪の日航123便事故の“真相” ジャーナリスト・米田憲司氏に聞く、40年目の“真実”
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この事故をめぐっては、数々の疑惑が取り沙汰されてきた。航空事故調査委員会による事故調査報告書は事故原因を「ボーイング社の修理ミスによる、後部圧力隔壁の破損」と結論づけたが、この結論に対してはさまざまな方向から異論が出されており、今もって他に事故原因が存在するという説も唱えられている。また「123便はミサイルによって撃墜された」とする主張なども存在しており、ネット上にはデマや陰謀論めいた「原因」も転がっている。
この123便の事故について、新たな方向から光を当てた書籍が『日航123便事故 40年目の真実 御巣鷹の謎を追う 最終章』（宝島社）である。著者は『赤旗』の取材班リーダーとして40年前に事故現場への取材を敢行したジャーナリスト、米田憲司氏。米田氏は事故取材をきっかけに123便事故について関心を持ち続け、1995年に米軍の準機関紙『スターズ・アンド・ストライプス』に掲載されたマイケル・アントヌッチ中尉の証言を読んだことで再び本格的調査に着手。30年にわたる調査・取材を経て、123便事故をめぐる数々の疑惑について結論を見出し、「真の事故原因」を推測した。その経緯と結論をまとめたのが、『日航123便事故 40年目の真実』なのである。
本書では事故発生直後からの米田氏の足取りや取材の様子に始まり、なぜ事故現場の特定に11時間という時間がかかったのか、ボイスレコーダーの調査は正確だったのか、調査委員会はなぜ「後部圧力隔壁の破損」を事故原因としたのか、そして真の事故原因とはなんだったのか、といった数々の疑問に、取材で得られた結果を基に答えている。では、本書の取材の経緯や、執筆に至った問題意識はどのようなものだったのだろうか。著者である米田氏に直接伺った。
■8月12日夜に何が起こったのか
──これまでの取材・執筆の経緯を教えてください。
米田：自分は、事故当初から墜落現場で取材しました。8月12日の夜は墜落現場について誤報が続き、翌朝になってようやく長野県警のヘリによって墜落現場が確認されています。その際、自衛隊の捜索がなぜ遅れたのかという疑問が残りました。
そういった疑問を抱えたなか、1995年に米空軍のアントヌッチ中尉が、事故直後にC-130輸送機のナビゲーターとして事故現場の位置を正確に確認しており、さらに座間の基地から米陸軍のヘリが生存者確認のために飛んでいた事実を明らかにしました。これは事故から2年後にまとめられた、事故調査報告書には触れられていない事実です。
──米軍が先行して事故機の位置を突き止めていたというのは、自分も知りませんでした。
米田：そういった事実を知ったことで、事故当時から抱いていた123便事故全体に関する疑問を、再取材によって明らかにしたいと考えたんです。その5年後には内部告発によって123便のボイスレコーダーの内容をスクープし、事故から20年後の2005年には『御巣鷹の謎を追う 日航123便事故20年』を刊行しました。
（省略）
──そういった誤報は自衛隊が事故に関与していないことを確認するための時間稼ぎだったのではないか、という説が米田さんの本には書かれていて、これにも驚かされました。ただ、取材や論拠のないデマなども、この事故に関しては数多く存在しています。SNSやネットの発展で、そういったデマが広がりやすくなりました。
米田：そうですね。ただ、アントヌッチ証言があった1995年ごろから、ミサイルで撃墜されたとか何らかの飛行物体とぶつかったとか、そういった話は出ていました。なので、123便の事故に関しては陰謀論めいた話やデマが出回るのは、それほど最近の話でもないんです。
──昔からいろいろと憶測が出がちな事故だったわけですね。
米田：それはなぜかというと、自分は事故調査委員会の報告書に原因があると思っています。この報告書は「事故の7年前に機体が尻もち事故を起こして、その修理をする際にボーイングがミスを犯し、それによって機体後部の圧力隔壁に破損が生じた。そこから与圧された客席の空気が漏れ、垂直尾翼の破損につながった」という結論が書かれています。しかし、この結論については私以外にも「おかしい」と思っている人がたくさんいるんです。航空関係者にもいますし、遺族の方にもいる。（以下ソース）
2025年8月12日 17時0分
https://news.livedoor.com/article/detail/29356344/
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/c/d/cdfa9_1830_8cf99790_c986b302.jpg
その時に言えよ、証拠も証人も全部居なくなってから演っても意味が無いよ
何故自己現場の特定に11時間もかかったのか？
当時は今みたいにGPSも無いのにピンポイントで位置が特定出来るわけなかろう。
> なぜ事故現場の特定に11時間という時間がかかったのかこれさ、堕ちたのが日没頃という捜索には最悪の時間に加えて、人里遠く離れた長野県に程近い群馬の山奥じゃ日が昇るまで特定は無理。今ならGPSあるから上空行けば正確な位置わかるけど、当時は一般的ではなくてヘリにそんなの搭載してなかった。
陰謀論に走る人って当時を客観的に見る、ということすらしないのかな。
おい、何だよこの記事
米田の著書の宣伝記事みたいなものじゃねーかボケ
何の関係も無い奴に真実求めるってw
まさかワクチン打っちゃったの？
id真っ赤にするほど暇な奴には察してやるよ w
外部からの加速度変化が無い
よって内部から破壊されたのが事実
おまいら残念だったな
（笑）
本名=陳三成
こいつらが日本人に擬態し、通名制度廃止を阻止し続け選択的別姓(在日隠し制度)を推し進めている
いずれも外国人同化を促し、しれっと支配人口を高め国家乗っ取りを目論む
日本に進入してきたゴキブリ
移民政策は先住民に対する民族浄化政策外国人が日本人と結婚したら
姓を日本姓に出来るようにするのが選択的夫婦別姓
選択的夫婦別姓=在日隠し
選択的夫婦別姓をなぜ共産、社民、立憲、公明、自民が言っているのは
帰化議員が日本人に完全擬態したいから
日本国家をぶち壊す法案
新華社通信が発表した、岩屋が中国共産党と約束した情報規制の一環で、官報の帰化人検察を期間限定にした姑息な石破政権
※令和7年4月1日以降に発行された官報では、プライバシー配慮が必要な記事の公開期間が90日に制限されます。それ以外の記事は、90日経過後も閲覧可能です。90日経過後に閲覧できなくなる記事の例としては、破産、民事再生、免責などの公告、弁護士などの懲戒処分、帰化に関する情報などが挙げられます。
公明党が国土交通大臣ポスト聖域にしてるのは、外国人の土地取得公表をひた隠しにしたいからと、国土交通省直管の海上保安庁を押さえる事で尖閣諸島など中国に抵抗しなくする為
世に出回っているのは大きく編集されたもの。
ボーイング747には振動を防ぐバラストとして、一部に劣化ウラン部品も使用されていた。
これらの放射性物質が墜落によって現場周辺に飛散し、放射能汚染を引き起こしている可能性があった。
このため、捜索に向かっていた陸上自衛隊の部隊は、けが人や死者が多数いるにもかかわらず、
すぐ現場へ入らずに「別命があるまで待機」するよう指示された[68]。この話を元に作ったのが日曜劇場 阿部寛のキャスター
陰謀論の根拠になった不可解な対応が合理的に説明できる。
事故当時の当局は
「隕石が当たって(またはニアミスして)飛行機事故が起きるわけがない」
という固定観念(そもそもそんな可能性を想定してなかった)があり
「ミサイル(のようなもの)で撃墜された」と思い込んでしまった為にあの不可解な対応になったのだろう。
日本側は米軍のミサイルだと思い込んでいたから米軍が「現場にヘリ到着しました、救助活動しますか？」と言ってきた時に
「あ、これ証拠隠滅する気だろ？」と考えてこれを頑なに拒んだ。
その他の不可解な初動の遅れや対応は
「ミサイルによって撃墜されたという思い込み」が理由だと思う。
事故原因を隠蔽、揉み消ししなければならないと思い込んだ当局の対応が123便陰謀論を生み出す原因になった。
新しい目線だね
うーむ
嘘っぱちの事故調報告書も「陰謀論」と同等
酷い出来の事故調査報告書の問題が起きた原因は俺の考えだと二つ1:そもそも経験不足だった。大規模な事故は初めて
2:事故調査委員会の仕事が『事故調査報告書の作成』になってしまい、『真相の解明』ではなくなってしまった。
2に関して捕捉説明すると、事故原因がペルセウス流星群の隕石の衝突(又はニアミス)だった場合、
そんな事故原因は想定すらしていないから当然のように事故原因は不明にならざるを得ない。
しかし、『多額の予算と時間を頂きましたが事故原因は不明です』
なんて報告書を上げられるわけがないし上げても却下されてしまうだろう。
だから事故調査委員会は
『事故原因を説明する説得力のある調査報告書を作らなければならなかった』
それが一番楽に出来るのが圧力隔壁の修理ミスシナリオだったんだと思う。
修理ミスはボーイングが言い出しっぺでそうそうにマスコミ使って公表
事故調は渋々その路線で実験もしたって流れだぞ
修理ミスがあったのはファクト
事故原因かどうかに関しては異論がある。
なぜファクト（笑）なんて変なカタカナ語書いちゃうかなｗ
「事実」と書くとげろ吐きそうになるから？ｗ ほんとうに修理ミスなの？
こういう変な修理するほうが大変じゃないの？ｗ
１次ソースなどどこにもない伝聞創作に過ぎないのに
そんなのは都合よく信じようとする陰謀論者
途中横田に着陸出来たのにさせなかったし
自主的に救助に来た米軍も追っ払って証拠隠滅のために次の日まで救難活動始めなかった
海に落ちた破片も回収させなかったしレコーダーも公開しなかった
中曽根が事故の真相は墓場まで持って行くって言って亡くなったよね
残念ながらそれは無いことが証明されてる。
自衛隊の射撃訓練は危険なのでミサイル等の射撃をするときは
事前に海上保安庁等に連絡して付近の海域や空域に立ち入り制限を行う
だから射撃訓練していたのならそれを隠蔽することが出来ない。
標的機が当たって聞いた
標的機が運用出来る護衛艦は事故当日広島の呉にいたのが確認されてる。
海上自衛隊に納入される前の護衛艦は現場海域にいたが当然標的機は積んでいないしミサイルも積んでない
>>56
こういうアホはどうしようもない
そもそも、昭和の自衛隊が盆に訓練などしない
普通にやってたのが判明してるぞ
横田に着陸させなかったのは横田基地が市街地にあるから。
垂直尾翼を失った飛行機というのはハンドルのない車みたいなもので
それを横田基地に着陸させようとしたら市街地に墜落して更なる大惨事を引き起こし兼ねない。
横田基地に着陸を許可しなかったのはやむを得ない
自衛隊が米軍に恫喝とかありえないだろw
当時テレビでおれが見た救助にあたる自衛隊が発砲されてるという報道。当時平和呆けした日本人のおれは何のことか分からなかったのでよく覚えてる。
日本人を沢山亡くした未曾有の事故を起こしたボーイング社の機体を日本の大人買い。
この3つの事だけで何があったのか大体想像つく
記憶の捏造（ねつぞう）とは、実際には起こっていない出来事を、あたかも実際に体験したかのように思い込んでしまう現象です。
これは、虚偽記憶や過誤記憶とも呼ばれます。
記憶の捏造のメカニズム
記憶は、単に過去の出来事を記録するだけでなく、再構築される過程で、様々な要因によって変化することがあります。記憶の汚染:
外部からの情報（例: 他人の話、報道など）によって、本来の記憶が歪められたり、上書きされたりすることがあります。
自己都合的な記憶の改ざん:
過去の出来事を、現在の自己像や感情に合わせて都合よく解釈し、記憶を改竄してしまうことがあります。
認知バイアス:
偏った考え方や先入観によって、記憶が歪められることがあります。
記憶の捏造の例
実際には起きていない出来事を、まるで見たかのように思い込む。
過去の出来事の詳細を、実際とは異なる内容で覚えてしまう。
ある出来事について、後から聞いた情報に基づいて記憶を書き換えてしまう。
記憶の捏造の注意点
記憶は絶対的なものではなく、変化する可能性があることを理解する。
自己の記憶に頼りすぎず、客観的な証拠や情報を確認する。
他人の記憶を鵜呑みにせず、批判的に捉える。
記憶の捏造は、誰にでも起こりうることを認識する。
登山道に個人が建てた慰霊碑があって自衛隊の関与を碑に謳っているのはその後どうなった。
軍機（C-130） の情報を19時 15分ごろ横田進入管制所経由で受領した
書いてあるんですけど
現実は、無味乾燥
https://i.imgur.com/zJX1lAd.jpeg
垂直尾翼に異常外力がほぼ真横から掛かった
模擬ミサイルの誤射とすれば、全て合理的に説明できる
圧力隔壁は丸ごと御巣鷹山で見つかってて、
垂直尾翼は相模湾からよく見つかる
自衛隊関与はデマってはっきり言いやがった
この国の闇は深い
日曜劇場「キャスター」の最終話でも見てガス抜きしてねってことじゃないの？
あの話ってJL123便の事故を参考にしてるよね。主演女優がスキャンダルで大変なことになっちゃったけどｗ
なんで途中で日本共産党は事故追求をやめて逃げたしたのかこの人に聞いたほうが
闇が深くて面白そうだねｗ 結局共産党は「氷の塊がラダーにぶち当たったｗ」とか
謎説を展開して逃げたよなｗ 逆らったら共産とごとき秒で潰してやると脅されたかｗ
遺族や亡くなった方を侮辱することに痛痒を持たないクソ野郎すぎる
ＪＡｌ 高木社長の陰謀としか言いようがない
これはどう説明するのか
座席シートと一緒に燃えたとかじゃないの？ｗ
それが本当かどうかどうやって確認した？
747の頃より規格が厳しくなってる
だけどJA8119(123便の機体番号)のように圧力隔壁の直径全体に渡る構造欠陥があったら多分崩壊は防げない
直径じゃなくて半径だった
IDコロコロしてますって宣言か？
実際は大阪での舞台劇コント「さんまの駐在さん」の収録が7月末からそれまで火曜収録だったのが
月曜日収録になり、日曜日の日航123便で帰阪してたというのが真実
（日航機墜落事故は月曜日だった）
叩いてた人は地獄に行くでしょう
勝手に高浜さんの意図と操縦を妄想して垂れ流してるおまえさんは真っ先に地獄じゃね？ｗ
もう地獄かなｗ
生存者を増やすのなら陸地に近い海岸で落とすぞ
叩いてた人は地獄に行くでしょう
ガチの陰謀論者を改心させることは不可能だろうけど、入り込む人を減らすことが大事
陰謀論というよりは異論だよね
40年経っても否定できていないのは、全て事故調報告書が嘘なのが原因
自分の頭が悪い可能性は吟味したかい？
全部出したって信じない奴は信じないもんだよ
裏がある、捏造だ！ってね陰謀論を信じてしまうタイプの人はそういう素養があると思う
真実を知りたいという気持ちは純粋なんだろうけどね
全開示は遺族が求めてんのよ
糞みたいな3件のレスは、自分で面白いと思って書いてるのか？
いいね？
訓練機の誤射や火焔放射器は「人道的な見地」だけでなく、物理的、合理的にあり得ないと明確にわかるhttps://news.yahoo.co.jp/articles/8bf69aea39d3e732566c59ff883075e28b57acfb
「原則非公開」っていうけど逆に言えば例外ありでしょ
520人もの人命が失われた事故なんだから、あの日何があったのかをできる限り明らかにするべきだと思う
流出した奴の「オレンジ～」でも現にアホども利用されてるのに
航空機での用語なんて一般人は分かりません
やはり闇案件だよこれは
いまの時代教祖がクラファンで金集めれば引き上げられるのでは？事故調は金掛けて引き上げても残りのパーツで分かったことからは大筋は変わらないって姿勢です
何故お前如きがそれを知ってるんだよwww
それな。この墜落事故だけでなく、様々な事故事件で「○○年目の真相」
みたいな記事をちょくちょく見かけるけど、書いてるのは胡散臭そうな
自称ジャーナリストとかいうヤカラだらけ。
そういうボイスレコーダーの隙間を埋める音声情報が出てきて、しかも厄介なこ
とにストーリーとしては完成されている。
論争を終わらせる飴にはボイスレコーダーの全面開示をするしかないんだよ。
それはムーの世界の範疇で一笑に付されてきたがところが原発事故のあとくらいからジャップの政府は完全に信望を失って
こういう陰謀論が大手を振るようになってきた
(´・ω・`)
真相追究は止めることにしてる。
つまり公式発表もそうでない疑惑の側も、どうでもいいわ。静かに慰霊するしかない
国産OSだっけ？
米ならプラザ合意に向けての脅迫説もある
というか当時は米犯人説の方が盛り上がってて、だからこそ証言させて僕関係ありません、を気取った
自衛隊犯人説はその後盛り上がってるので、まあ米工作もあるんだろうな
何故発見された尾翼を引き揚げないんですかぁ？
総飛行時間は25,030時間18分で、総飛行回数は18,835回であった
