電車ってなんでゴムのタイヤにしないの？
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1: 名無しさん 2025/08/02(土) 18:05:46.541
乗り心地がダンチやろ
2: 名無しさん 2025/08/02(土) 18:06:26.651
巣で死ねよ
4: 名無しさん 2025/08/02(土) 18:07:29.471
>>2
おまえがな
おまえがな
3: 名無しさん 2025/08/02(土) 18:06:50.355
お前みたいな貧乏人相手になるべく安くなるようにしてるんだよ
乗り心地？車のれ馬鹿
乗り心地？車のれ馬鹿
8: 名無しさん 2025/08/02(土) 18:07:44.903
>>3
おまえだろバカ
おまえだろバカ
5: 名無しさん 2025/08/02(土) 18:07:31.877
バスより電車のが乗り心地いいだろ
10: 名無しさん 2025/08/02(土) 18:07:58.239
>>5
は？
は？
6: 名無しさん 2025/08/02(土) 18:07:36.290
中実ゴムなら路面電車に使えるかも
15: 名無しさん 2025/08/02(土) 18:08:39.538
>>6
な
もしかしてものすごい盲点だったんじゃね
な
もしかしてものすごい盲点だったんじゃね
7: 名無しさん 2025/08/02(土) 18:07:37.725
パンクしちゃうだろ
9: 名無しさん 2025/08/02(土) 18:07:46.467
コスパが悪すぎるから
11: 名無しさん 2025/08/02(土) 18:07:59.808
燃費が違う
12: 名無しさん 2025/08/02(土) 18:08:03.650
電車の車輪が何でカーブで脱線しないか分かってなさそう
13: 名無しさん 2025/08/02(土) 18:08:03.865
おまえがなｗ
14: 名無しさん 2025/08/02(土) 18:08:09.814
脱線する
16: 名無しさん 2025/08/02(土) 18:08:41.078
頭悪そう
17: 名無しさん 2025/08/02(土) 18:09:03.220
>>16
おまえがな
おまえがな
18: 名無しさん 2025/08/02(土) 18:09:31.443
やはりいままで誰も思いつかなかったんだな
俺の知能こわすぎ
俺の知能こわすぎ
20: 名無しさん 2025/08/02(土) 18:11:00.607
>>18
お前の知識なさすぎ
お前の知識なさすぎ
25: 名無しさん 2025/08/02(土) 18:16:15.688
>>18
札幌地下鉄へGO
札幌地下鉄へGO
19: 名無しさん 2025/08/02(土) 18:10:12.673
札幌の地下鉄はそうだぞ
21: 名無しさん 2025/08/02(土) 18:12:51.187
耐えられるゴムがまだ無いから
22: 名無しさん 2025/08/02(土) 18:13:51.231
>>21
ブリヂストン舐めんな
ブリヂストン舐めんな
23: 名無しさん 2025/08/02(土) 18:15:19.991
ゆりかもめがソレじゃん
24: 名無しさん 2025/08/02(土) 18:16:04.101
全員に噛み付いてて怖い
なにこいつ
なにこいつ
26: 名無しさん 2025/08/02(土) 18:17:35.963
巣で死ねゴミ
27: 名無しさん 2025/08/02(土) 18:18:00.335
バカすぎて笑う
28: 名無しさん 2025/08/02(土) 18:19:07.692
ユリカモメはタイヤついてるぞ
29: 名無しさん 2025/08/02(土) 18:19:17.391
ここまでニューシャトル無し
30: 名無しさん 2025/08/02(土) 18:19:19.955
なんか吊り下げ式のやつでタイヤ使っているのあったよ
勾配あるとこで山登る感じ
勾配あるとこで山登る感じ
32: 名無しさん 2025/08/02(土) 18:24:04.119
>>30
懸垂式モノレールもゴムタイヤやね>>31
鉄輪に鉄レールのほうが摩擦少なくて少ないパワーで動かせるからね
懸垂式モノレールもゴムタイヤやね>>31
鉄輪に鉄レールのほうが摩擦少なくて少ないパワーで動かせるからね
40: 名無しさん 2025/08/02(土) 18:44:52.522
>>32
電車は質量があるから鉄同士でも加速する分には十分な摩擦があるだろうし
線路もある程度決まっている傾斜と安定性があるからエアサスとか懸架部分で客室の制御をした方が理にかなっていると思う。
自動車がゴムタイヤなのは日々変化する路面状況と凹凸にサスペンションだけでは吸収しきれないところが大きいから。
電車は質量があるから鉄同士でも加速する分には十分な摩擦があるだろうし
線路もある程度決まっている傾斜と安定性があるからエアサスとか懸架部分で客室の制御をした方が理にかなっていると思う。
自動車がゴムタイヤなのは日々変化する路面状況と凹凸にサスペンションだけでは吸収しきれないところが大きいから。
31: 名無しさん 2025/08/02(土) 18:19:28.653
たわみと摩耗とコストをクリアできれば可能性はあると思う
でもそれと乗り心地の両立は難しい
それならコストも有利な鉄で良いよねって現状だと思う
でもそれと乗り心地の両立は難しい
それならコストも有利な鉄で良いよねって現状だと思う
33: 名無しさん 2025/08/02(土) 18:24:14.376
障碍者が建てたスレ
34: 名無しさん 2025/08/02(土) 18:25:09.022
世界的にそうならないのは合理性がないからだよ
35: 名無しさん 2025/08/02(土) 18:26:45.044
ショックアブソーバーとか上についてるだろうしする必要ないんじゃない？
36: 名無しさん 2025/08/02(土) 18:27:52.621
ゴムで支えられる過重じゃないからね
37: 名無しさん 2025/08/02(土) 18:29:50.676
ガタンゴトンできないじゃん
38: 名無しさん 2025/08/02(土) 18:32:31.320
乗り心地重視で車輪にゴム巻いて更に鉄製の枠を嵌めたドイツの高速列車が
100人ぐらい死んだ大事故起こしてるから
100人ぐらい死んだ大事故起こしてるから
39: 名無しさん 2025/08/02(土) 18:35:27.708
札幌地下鉄涙目
